用最暴力的方式开思域!K哥这次豁出去了!

2020-01-22 20:15:49

文章来自 | 公里每小时

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自从前两年一个叫“南京十代思域车主群”的组织把思域的形象搞垮之后,这台普通的家用车就被带上了有色眼镜。

我今天就要看看大家都是怎么看待思域车主的!


不到24小时,同事大佬就帮我安排好了试驾车,看来是等不及想看我被路上其他车主轮流着揍了。。。

先说明一下,K哥绝不是要刻意抹黑思域车主,因为我和大家一样也很反感这种行为,而且思域这台车我个人真的挺喜欢的。

所以,我所说的“暴力驾驶”始终是以安全第一为前提的,并且绝对不存在恶意挑衅他人的行为。

也就是在符合交通法规、不影响其他车辆的情况下,尽可能地开快车。


K哥上一次开思域已经过去很久了,当时思域的“影响力”还远没有现在那么大,具体的驾驶感受大多已经忘了,只记得下车后的意犹未尽。

要解开“当思域车主是一种怎样的体验?”这个问题,最好的方式是 —— 变成大多数人想象中的样子。

那句话怎么说来着?有了!我今天就要秒天秒地秒空气!!


当天一早K哥兴冲冲地赶到4S店去提我的“法拉域”,结果你也看到了,给我的是一台老款思域。。。没有熏黑大板牙、没有神似USB插口的中出排气。

看着边上等待交车的新款思域,颜值高下立判。


这我肯定不甘心啊,文章效果会大打折扣的!后来K哥被告知新款思域试驾车排得满满的,就只能认了。。。反正动力系统是一样的,开走再说吧。

外观就不多做介绍了。


我敢打赌,在座的各位每次开车出门必定会遇到思域,就像每次洗完车必定会遇到洒水车一样。

稍微提一下细节吧,因为我猜你可能注意到了某些地方好像不太一样。


门板镀铬条、后视镜镀铬条、有色差的尾翼、底部扰流板这些都是后期加装的,别被商家误导了,我说的是审美。

OK,外观就过了,接下来暴躁的思域车主K哥准备上线了。


一进到车内,扑鼻而来就是一股饱经沧桑的味道,K哥略有洁癖,这台2万多公里的试驾车能变成这幅模样,很难想象它到底经历了什么。。。

直到我的手接触到包浆油亮的方向盘。


如果这是我自己的车,我肯定会视它如珍宝的。

内饰没有太多可说的,让人提不起把玩的欲望。中控部分无论设计感还是档次感都明显比德系车差一截。


看起来用了很多皮质包裹,但其实摸上去都非常硬,用手指敲一敲发出的声音和塑料没什么两样。

车机系统非常的“日系” —— UI设计老土,但是用起来有种说不出来的“爽快感”,可能是字体超级大的原因吧。


内饰就点到为止了,反正各位看到这篇文章肯定不是指着内饰来的。就一句话,思域的内饰水平严重拖后腿,但不是最严重的。

自打K哥把这车开上路,我就期待着触发思域的被动技能 —— 吸引行人和其他司机仇恨的能力+100%,但事实好像和我想象的不太一样。。。


这么不给面子的的嘛!好歹也是前“纽北前驱王”的亲弟弟啊!都不行一下“注目礼”嘛?

不管我在绿灯亮起时冲得有多快、在等红灯的行人面前表演切Apex过右弯多么完美,都是无济于事的,根本没传说中的那么神!

事先还担心会受到很多异样的眼光,看来是我想多了。。。差评!


K哥曾经跟车友说过买思域要有很强的心理抗压能力,但实际上,只要你能过自己那一关就行了,放轻松。

思域之所以能站上舆论高峰,除了家族大佬TYPE-R的信仰加成,最主要还是源自于思域本身出众的加速能力。

注意K哥说的是“加速能力”,它不等于“运动感强”。

1.5T四缸涡轮增压发动机,输出177马力、226牛米,配CVT变速箱,百公里加速大多数实测在7秒出头。

而思域实际开起来的感受比这组数据更为强烈,尤其是初段加速。有多迅猛呢?举个例子,遇到上坡或者路上有很多小石子的时候,油门踩下过半,防滑系统就开始狂闪。


不夸张,思域的加速能力在体感上能称得上“惊喜”,配合非常跟脚的油门响应,这台车在纵向维度的体验堪称乐趣十足。

可能有朋友不知道,K哥的别名是“不顶着限速开不舒服斯基”,最受不了在路上思考人生的慢车。

刚好思域能给我非常得心应手的感觉,加速不拖沓、刹车稳如狗。


肆无忌惮地在车流中来回穿行简直“没素质”到家了,我知道这么做可能会招来仇恨,但我只做一天的思域车主我怕什么?

一顿操作猛如虎之后,依然没有任何“反思域组织”出来教训我,现在想起来还有点庆幸。

夸了这么久思域加速好,其实缺点也很明显 —— CVT变速箱差点意思,加速过程太过寡淡了,另外我发现收油太快居然有顿挫。。。


如果抛开加速能力,思域就真的只是一台不能再普通的家用车。

偏舒适取向的悬挂直接导致支撑性不足,思域的真面目在过弯的时候暴露无疑。如果你想让思域变成真正的运动家用车,第一步绝对是改悬挂,而不是TYPE-R包围。

另一方面,K哥要重点讲一下后排座椅,完全是之前没注意过的惊喜!


思域的前排和后排完全是两种体验,前排座椅偏硬,舒适性不高,但是后排座椅完全不输日产大沙发!

后排座椅有多软?看图吧:


别想拿扶手骗我!—— 放心,K哥试过了,座椅和扶手一样软,这里只是为了方便演示。

这是K哥万万没想到的,思域不属于“运动车”实锤了!

但缺点还是有的,K哥上面说思域的内饰拖了后腿,但不是最严重的,最严重的是隔音。。。烂就一个字。轮胎卷起的小石子打在内衬上,噼里啪啦放鞭炮一样。

另外,这台试驾车上有一个致命的错误,K哥必须指出来:


如果你用的也是这种全包围的脚垫就赶紧扔了吧!极有可能卡住油门,导致无法回弹,后果不堪设想。

最后,K哥想说的是,开车绝对不是越慢越安全!

该快的时候就要舍得大力踩油门,比如从匝道汇入主路,就要尽快把速度提高到主路的水平,不然设计那么长的缓冲路干嘛?直接搞个直角弯道不是更省钱么?

另外红绿灯起步的时候每台车都多踩一点油门的话,通行效率会大大提升。


所以,在不违反交通法规的前提下,根据自身车技和具体路况,该快的时候就快吧。

教练会教你怎么通过考试,但有多少人记得教练经常挂在嘴边的“胆大心细”四字真言呢?



下面是K哥撸过的车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率的给出了自己的想法
新关注的车友可以再翻翻看看啊!




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