用最暴力的方式开思域！K哥这次豁出去了！
2020-01-22 20:15:49
文章来自 | 公里每小时
自从前两年一个叫“南京十代思域车主群”的组织把思域的形象搞垮之后，这台普通的家用车就被带上了有色眼镜。
我今天就要看看大家都是怎么看待思域车主的！
不到24小时，同事大佬就帮我安排好了试驾车，看来是等不及想看我被路上其他车主轮流着揍了。。。
先说明一下，K哥绝不是要刻意抹黑思域车主，因为我和大家一样也很反感这种行为，而且思域这台车我个人真的挺喜欢的。
所以，我所说的“暴力驾驶”始终是以安全第一为前提的，并且绝对不存在恶意挑衅他人的行为。
也就是在符合交通法规、不影响其他车辆的情况下，尽可能地开快车。
K哥上一次开思域已经过去很久了，当时思域的“影响力”还远没有现在那么大，具体的驾驶感受大多已经忘了，只记得下车后的意犹未尽。
要解开“当思域车主是一种怎样的体验？”这个问题，最好的方式是 —— 变成大多数人想象中的样子。
那句话怎么说来着？有了！我今天就要秒天秒地秒空气！！
当天一早K哥兴冲冲地赶到4S店去提我的“法拉域”，结果你也看到了，给我的是一台老款思域。。。没有熏黑大板牙、没有神似USB插口的中出排气。
看着边上等待交车的新款思域，颜值高下立判。
这我肯定不甘心啊，文章效果会大打折扣的！后来K哥被告知新款思域试驾车排得满满的，就只能认了。。。反正动力系统是一样的，开走再说吧。
外观就不多做介绍了。
我敢打赌，在座的各位每次开车出门必定会遇到思域，就像每次洗完车必定会遇到洒水车一样。
稍微提一下细节吧，因为我猜你可能注意到了某些地方好像不太一样。
门板镀铬条、后视镜镀铬条、有色差的尾翼、底部扰流板这些都是后期加装的，别被商家误导了，我说的是审美。
OK，外观就过了，接下来暴躁的思域车主K哥准备上线了。
一进到车内，扑鼻而来就是一股饱经沧桑的味道，K哥略有洁癖，这台2万多公里的试驾车能变成这幅模样，很难想象它到底经历了什么。。。
直到我的手接触到包浆油亮的方向盘。
如果这是我自己的车，我肯定会视它如珍宝的。
内饰没有太多可说的，让人提不起把玩的欲望。中控部分无论设计感还是档次感都明显比德系车差一截。
看起来用了很多皮质包裹，但其实摸上去都非常硬，用手指敲一敲发出的声音和塑料没什么两样。
车机系统非常的“日系” —— UI设计老土，但是用起来有种说不出来的“爽快感”，可能是字体超级大的原因吧。
内饰就点到为止了，反正各位看到这篇文章肯定不是指着内饰来的。就一句话，思域的内饰水平严重拖后腿，但不是最严重的。
自打K哥把这车开上路，我就期待着触发思域的被动技能 —— 吸引行人和其他司机仇恨的能力+100%，但事实好像和我想象的不太一样。。。
这么不给面子的的嘛！好歹也是前“纽北前驱王”的亲弟弟啊！都不行一下“注目礼”嘛？
不管我在绿灯亮起时冲得有多快、在等红灯的行人面前表演切Apex过右弯多么完美，都是无济于事的，根本没传说中的那么神！
事先还担心会受到很多异样的眼光，看来是我想多了。。。差评！
K哥曾经跟车友说过买思域要有很强的心理抗压能力，但实际上，只要你能过自己那一关就行了，放轻松。
思域之所以能站上舆论高峰，除了家族大佬TYPE-R的信仰加成，最主要还是源自于思域本身出众的加速能力。
注意K哥说的是“加速能力”，它不等于“运动感强”。
1.5T四缸涡轮增压发动机，输出177马力、226牛米，配CVT变速箱，百公里加速大多数实测在7秒出头。
而思域实际开起来的感受比这组数据更为强烈，尤其是初段加速。有多迅猛呢？举个例子，遇到上坡或者路上有很多小石子的时候，油门踩下过半，防滑系统就开始狂闪。
不夸张，思域的加速能力在体感上能称得上“惊喜”，配合非常跟脚的油门响应，这台车在纵向维度的体验堪称乐趣十足。
可能有朋友不知道，K哥的别名是“不顶着限速开不舒服斯基”，最受不了在路上思考人生的慢车。
刚好思域能给我非常得心应手的感觉，加速不拖沓、刹车稳如狗。
肆无忌惮地在车流中来回穿行简直“没素质”到家了，我知道这么做可能会招来仇恨，但我只做一天的思域车主我怕什么？
一顿操作猛如虎之后，依然没有任何“反思域组织”出来教训我，现在想起来还有点庆幸。
夸了这么久思域加速好，其实缺点也很明显 —— CVT变速箱差点意思，加速过程太过寡淡了，另外我发现收油太快居然有顿挫。。。
如果抛开加速能力，思域就真的只是一台不能再普通的家用车。
偏舒适取向的悬挂直接导致支撑性不足，思域的真面目在过弯的时候暴露无疑。如果你想让思域变成真正的运动家用车，第一步绝对是改悬挂，而不是TYPE-R包围。
另一方面，K哥要重点讲一下后排座椅，完全是之前没注意过的惊喜！
思域的前排和后排完全是两种体验，前排座椅偏硬，舒适性不高，但是后排座椅完全不输日产大沙发！
后排座椅有多软？看图吧：
别想拿扶手骗我！—— 放心，K哥试过了，座椅和扶手一样软，这里只是为了方便演示。
这是K哥万万没想到的，思域不属于“运动车”实锤了！
但缺点还是有的，K哥上面说思域的内饰拖了后腿，但不是最严重的，最严重的是隔音。。。烂就一个字。轮胎卷起的小石子打在内衬上，噼里啪啦放鞭炮一样。
另外，这台试驾车上有一个致命的错误，K哥必须指出来：
如果你用的也是这种全包围的脚垫就赶紧扔了吧！极有可能卡住油门，导致无法回弹，后果不堪设想。
最后，K哥想说的是，开车绝对不是越慢越安全！
该快的时候就要舍得大力踩油门，比如从匝道汇入主路，就要尽快把速度提高到主路的水平，不然设计那么长的缓冲路干嘛？直接搞个直角弯道不是更省钱么？
另外红绿灯起步的时候每台车都多踩一点油门的话，通行效率会大大提升。
所以，在不违反交通法规的前提下，根据自身车技和具体路况，该快的时候就快吧。
教练会教你怎么通过考试，但有多少人记得教练经常挂在嘴边的“胆大心细”四字真言呢？
下面是K哥撸过的车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率的给出了自己的想法
新关注的车友可以再翻翻看看啊！
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