如果再给一次机会，你还会买奔驰C级吗？

当K哥对公司的妹子问出这个问题的时候，她明显犹豫了一下：

今天的主角是奔驰C260L运动版 —— 

对于这辆车，我知道后台肯定有不少车主或者是想吐槽的车主。

19年4月底买的19款改款，34.8万落地。

当时我妈给了我30-40的一个预算，让我自己去看。。。？

于是问了一圈身边的朋友，选中了一辆意向车型：宝马X3，于是跑去试驾。

试完车发觉不太行，内饰对我来说减分太严重了，而且SUV果然还是太大了；又试了X5，说像无人驾驶。。。于是就跟SUV彻底说再见了。

轿车的选择就比较少了，奥迪家里有一辆了，排除；宝马新3系要等到七月份，不想等；特斯拉3倒是考虑了很久，但是身边所有人都劝我不要买 —— 还好当时没买。

那就只剩下奔驰了，看了一圈试驾了下就决定买了C260L，没怎么花时间。

我一直认为自己不是很蠢的人，但是奔驰的怀挡一次又一次的让我怀疑起我自己 —— 因为开别人的车有时候真的会先开雨刮器！倒车也开雨刮器！

但是怀挡也有好处，有时候停歪了主驾这侧的车门打不开，爬到副驾出来，你会发现没有那个档把爬起来贼方便～

我对车不怎么热爱，也没啥特殊感情，能开开么就好了 —— 并且我很讨厌开车！所以没有特别强的意愿说非要买啥。

不过倒是有喜欢的车，保时捷911就挺喜欢的～

作为一个奔驰车主，K哥对这辆2019改款的C260L的评价和自己的车差不多 —— 绣花枕头，但是还要加一个：华而不实。

1.5T+48V的动力系统取代了原来的2.0T低功率版，发动机最大功率不变，但是尾标从200升级到了260，乍一看是挺唬人的，对换代不敏感的人会以为你买了个顶配。

这套微混系统，最大功率184马力（6100rpm），峰值扭矩280Nm，和老款260那台最大功率211马力（5500rpm），峰值扭矩350Nm的2.0T中功率版本相比，新款不仅动力小了，峰值扭矩也低了。

也难怪有人说这套微混系统完全是“应试产品”，因为欧洲不让卖纯燃油车了，那咋办？加一套电机呗！

先说说好的，加了电机之后，自动启停非常平顺，发动机重启非常顺滑，很有奔驰味。

而且启停过程中方向盘依然有转向助力，这点非常赞，因为隔壁某迪没记错的话启停会切断转向助力的。

悬架感觉不错，正常颠簸和震动的过滤都是奔驰应该有的水平。

然后我要吐槽了，这发动机噪音突破天际，低转速也很明显。关键你一个1.5T的发动机能发出啥好听的声音嘛。。。而且不知道是这辆车的原因还是所有的C260L都一样，踩油门我总是能隐隐约约听到电机的声音？？？？

不好听的发动机声+幻听一样的电机声，我一度以为我开的不是奔驰。。。

而且实际动力表现和参数表现出来的差不多，偷偷背着小姐姐试了下地板油，你要说前段好歹还有点感觉，那么中后段基本就是“干吼不动”了。

切到S+模式确实前段油门响应会好很多，但是中后段还是一样的问题。

一顿操作猛如虎，一看时速八十五。

所以19改款C260L在排量缩小，加了电机的情况下，并没有得到更好的驾驶体验 —— 同时他还要卖到将近35万？？？

内饰风格上面小姐姐的态度可以说明一切，有一说一是真的好看。据说不少车主开都没怎么开，光是看了下外观内饰就直接拍板下单了。。。

现在各家车企都在玩套娃，但是K哥感觉奔驰的套娃是最成功的。和别家从下往上套不一样，奔驰是从上往下套，现出个惊艳绝伦的S，然后再把这套设计下放给C，直接就把C的逼格提升了好几个档次。

所以你走在路上会听见 —— 

这套娃属实NB！

这辆奔驰的车主虽然是个小姐姐，但是车里几乎找不到任何女性车主的痕迹，只有外部后视镜的地方扎了几根红色的皮筋 —— 

小姐姐嫌弃辟邪用的红绳子太丑了，就拿皮筋替代一下。

K哥问她为什么不放点玩偶小装饰啥的，小姐姐说：

听听，听听这觉悟！学理科的妹子就是不一样啊！

车友们是怎么看C260L的？欢迎留言讨论～

求问怎么才能跟车主套上近乎，让他给我地板油几下？