我差点摧毁了一台路虎!

2021-06-07 20:55:03

文章来自 | 公里每小时

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K哥上回拿了一台路虎卫士90,但由于某些原因没有进行“野外Play”,现在想想,何止是遗憾。。。
那么今天!我要把原本的快乐补回来!
不过这次的车就不是卫士90了,我也没有脸面再去找它,毕竟上回没有让它放飞自我,这是我的锅,在它面前我不得不承认,我不行。。。
所以这次K哥点了另一台车,一台也能陪你撒撒野的,发现5。
D·I·S·C·O·V·E·R·Y !
这个单词自带一种纵观寰宇之间的神秘感,有种振奋人心的求知欲望。。。用人话来说就是,开着发现5,我感觉我正在参与“探索频道(Discovery)”的拍摄,越野那都是家常便饭。
结果莫名其妙地,K哥开进了一片大多数城市SUV都到不了的地方,而这一切都非常自然。
对于发现5来说,就像回家一样。
别看图中是硬草地,在前半段路程,要经过一大片奶油蛋糕一样的泥沼,其中布满了深深的车辙印,里面还积了很多水。
如果没有足够的底盘高度和强大的四驱系统,那么你最好有足够的华子,然后去路边喊人给你推车吧。
但上面说的那些对发现5来说,那都是小儿科。
只需一个操作,地形选择“泥泞模式”,然后只管踩油门把方向就行了,剩下的都交给车,非常适合K哥这种越野小白。
这时你可以打开越野信息界面,查看四个轮子、四条避震以及中央差速器的工作状态。
右侧是车外的实时影像,你可以看到前轮周边的地面状况,以及被车头挡住的前方视野。这个功能不仅是“越野神器”,在城市里也非常实用,发现5是一个大块头,如果不是老司机,非常容易发生剐蹭。
只可惜,泥泞路段不足10米,快乐转瞬即逝。
K哥就下车喂会儿蚊子吧。
这台车是今年3月份上市的中期改款发现5,优化了很多地方,比如可以明显看到大灯变得更精致了。
老款发现5的LED日行灯是分段的,中间有断点,看着不够高级,新款大灯修复了这个bug,它就应该长这样。
尾灯变得更加简洁,同时进行了熏黑处理,质感更出众。
而被无数人吐槽的不对称车牌,英国人选择视而不见。
我倒是觉得挺好看的,非常个性,有一种不循规蹈矩的叛逆精神。
你要真的不喜欢,某宝有卖对称牌照架的,把底座一块儿换掉(需要切割一部分),就变成对称的了。
有一说一,还不如不对称的好看。
内饰部分,说起来你可能不信,新款发现5的档次感已经能够看齐现款揽胜了。
深灰+米白看起来简约且有层次感,仪表台采用了大面积皮质包裹,包括车门也是,面料自带很多小颗粒,摸起来很软,看着也高级。
新款方向盘与路虎卫士非常相似,都说四辐式方向盘是油腻老土的代名词,但这款方向盘,讲道理,颜值没有任何问题。
而且,要不是K哥这几天偷懒,指甲有点长,我可能不知道它的换挡拨片居然是纯金属的!
手感冰凉,轻轻敲击会发出清脆的声音,非常ASMR!
中控屏尺寸大幅度升级,而且你仔细看的话,这块屏幕是曲面的,效果非常耐思!内置车机系统也是最新的,操作简化、响应更快,且支持OTA升级。
下方的空调控制区精简为了两个按钮和一些必要的物理按键,对,那些按键不是触控的,是可以按下去的。
两个大旋钮中间内置了液晶屏,往外拉或者按压之后可以执行不同的功能。
除此之外,这块盖板是可以打开的。
内部是植绒的,空间嘛,顺手放两叠红红的零花钱没有任何问题。
挡把区域非常干净,老款的换挡旋钮被换成了一个小巧的电子挡把,并且用Alcantara材质进行了包裹,手感很棒。
挡把下方的小旋钮是全地形模式选择,也是路虎的看家本领,轻度越野,有它就足够了。
新款发现5的座椅也进行了升级,坐起来确实舒服,但整个座椅最软的部分居然是头枕你敢信!
按照正确的开车姿势,后脑勺是不能碰到头枕的,但在发现5上,K哥顾不了这么多了,难得遇到头枕这么柔软的车,不能亏待了我的头。
此外,头枕两侧可以弯折,像航空座椅一样,让你在休息时,脑袋不会在头枕上左右晃,当然,越野的时候也能派上用场。
来到后排,待遇明显会下降不少。
座椅比较单薄,坐垫偏短,舒适性一般。不过空间还是挺棒的,地板是全平的,就这一点来说,发现5还是挺适合家用的。
接着继续,这车还有第三排!
但。。。呃。。。你还是忘了这事吧。
第三排腿部空间很小,坐姿比较难受,关键当你升起第三排的时候,后备厢几乎没有空间可以用了。
老老实实当成5座车开吧。
对了,后备厢还有一个电动折叠的双人板凳。
你可以把车倒到湖里去边洗脚边钓鱼,发现5的最大涉水深度有90公分,轮子浸没都没事,你还可以在上面表演1米台跳水。
OK,搬砖结束,K哥要开着它寻欢作乐去了。
但是这地方对发现5来说太没难度了,完全无法满足K哥正在迅速膨胀的野心。。。
这可是Discovery啊!
而后来的事情,K哥现在还心有余悸。
没费多少工夫,K哥便找到了一处杂草丛生的浅滩,距离湖边仅有十几米,地上有很多车辙印,一看就是找到了越野老炮们的“秘密基地”啊!
对一个男人来说,这谁顶得住啊!玩儿啊!
K哥啥也没想就一头扎了进去,打算顺着车辙印的方向往前探索。而那些车辙印,K哥根本没放在眼里,直接碾了上去。
发现5也没让我失望,能很快锁住打滑的车轮,依靠其他车轮上的动力继续前进,但这里的难度明显比之前的更大,而且这里的车辙印很长,存在很多未知数。
不巧的是,当时天开始下小雨了,泥地突然变得非常滑。
于是K哥改变了策略,从车辙印里出来,走还没被轧过的草地,毕竟这是发现,不是卫士,该怂还得怂。
发现5可以看到车轮的轨迹,所以这操作很简单。
刚走没几米,车身突然一沉!
没办法,天下着雨呢,地面非常滑,又陷进车辙印里了。不过问题不大,开出来不就行了。
切倒挡,踩油门。。。打滑、打滑、打滑。
嗯,一定是这次踩油门的姿势不对,咱调整一下再来,挂D挡,油门稍微加大点。。。打滑、打滑、打滑。(雨实在太大,以下照片可能质量不佳,望谅解)
嗯?可能是方向没找对,我再试一次。
走你!—— 打滑、打滑、打滑。我退!—— 打滑、打滑、打滑。。。各种角度各种力度K哥都试过了,依旧是打滑、打滑、打滑。
虽然挺难以启齿的,但我确实陷车了。
这是K哥人生中第一次陷车。
而且陷得有点严重,上面的图片你也看到了,K哥试了在车轮底下垫木板、垫石头,都无济于事。
这个大块头已经完全拖底了。
发现5配备了空气悬架,车身高度有四段可调,但K哥一开始就已经调成最高了,已经不能通过调校悬架来脱困了。
什么是无助,K哥这次被安排得明明白白。
讲真,如果这时候有卖铁铲的人经过,我肯定二话不说买一把!
试了各种办法,K哥真的尽力了,因为四个轮子都失去了抓地力,叫救援是最后的救命稻草。
但因为这地方实在太偏了,能联系上的玩越野的车友都没时间赶过来。当时还下着大雨,就算能来,我也得先叫人一声爸爸,合情合理。
眼看着湖边逐渐上涨的水位,如果在太阳落山之前还没走出这里,这台只开了两百多公里的新车就要葬身湖底了。
好在天无绝人之路!
终于有车友。。。给我打电话了,他说有事来不了,只是教了我一个方法,把防滑关掉,然后前后挪,或许可以脱困。
K哥试了很多方法,唯独没有试关闭防滑!
果然,防滑一关之后,这台3.0升L6双增压的猛兽逃脱了锁链,肆意撕咬着可以触碰到的一切。
在前后挪动的过程中,可以明显感受到轮胎慢慢找到了一些附着力,车身活动的范围也慢慢变大,一旦找准时机,持续大油门!
我活过来了兄弟萌!
找到一处坚实的草地停好,K哥终于松了口气,回头一看,这地方已经变成一条小河了。。。
小心翼翼地开回铺装路面,到底是我救了发现还是发现救了我呢?
回头又想起传授我越野秘籍的那位车友,他说了一句话,结合今天的事情,我深信不疑。
他说:“中锁没用。”
回去的路上,突然发现,发现5在城市和高速上是那么的好开。


别玩越野,中锁没用!
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