看完差评，记得来看上海车展特辑！

2021-04-20 00:15:55

今天是上海车展第一天，K哥扛着将近4斤重的单反走了2万步。

但是讲道理，这年头，手机这么好用，还拿老土的黑长粗去车展拍照，一看就不专业！怕不是冲着拍车模去的。（所以你猜有没有《车模特辑》？

）

话说，这次车展可能是K哥入行以来遇到过最劲爆的！

除了重磅新车非常多，当天还有车主来闹场维权的，也不知道是不是虎哥的“问题车展”看多了。

事情发生在特斯拉展台，画面很熟悉。

但在这种国际车展上，还是要注意点分寸的，不然吃亏的绝对是你自己。

随后，特斯拉官方发表声明，该车主是因为超速违章导致的交通事故，但又拒绝任何第三方检测，只能一直这么僵着。。。

K哥也没什么特别想说的，我还是把我的砖先搬过来吧。

新车看起！！

奔驰C级/CLS级/S级迈巴赫

奔驰展台K哥故意下午才过去，因为不用想就知道，上午绝对是被堵得水泄不通。—— 全新长轴C级全球首秀！

讲真，外观真的漂亮！

自从奔驰开始采用目前这套设计语言之后，频频翻车。。。可以这么说，直到全新C级出现，奔驰才算是真正掌握了。

不过有点小遗憾，这台展车实际颜色是橘红的，感觉和C级的气质不太搭，要是银色或者白色应该会更好看。

全新C级长轴距版的侧面比例很好，完全没有不协调的感觉，要不是D柱上的“L”形标贴，估计连我都分不清长轴和标轴。

内饰不让拍，车被围起来了，同样被围起来的还有一旁的“大哥大”。

全新梅赛德斯-迈巴赫S级！

但恕我直言啊，这一代S级是彻底扶不起了。。。没有当大哥的气质，感觉是突然被人谋权篡位了。

S级的韩国设计师：“奔驰早晚是我们的。”

雷克萨斯ES

新款ES是K哥最期待看到的车，没有之一。自从开上了雷车，以后的换车计划，首选也是雷车。

有同感的举手！

新款ES整体变化不多，乍一看你可能发觉不了哪里变了。

这真的不是LS！！

看出来了吗？新款ES的大灯和中网都改了。新款大灯内部的三颗灯珠非常有灵气，同时，LED日行灯位置也变得更加靠外。

总的来说，新款ES前脸看起来会更宽，气势也更足！

车尾没有任何变化，咱就跳过了。

同样的问题。。。K哥过去的时候，展台是封闭的，因此看不到内饰。但隐约能看到中控屏变大了不少，不知道车机系统有没有升级。

不说了，我去看看我的RX350能不能换个ES首付的钱。。。

大众Talagon

众所周知，一汽大众SUV的中文名都是“探”字辈的，比如探歌、探岳。。。所以，这台叫“Talagon”的新成员，也应该如此。

我觉得就叫“探。。。探阿拉贡吧！”，听着就想让人出发去冒险。

结果有消息传出，一汽大众Talagon的中文名应该会叫“揽境”。

讲真，大众的起名水平，真应该学学长城。

言归正传，Talagon其实就是一汽版途昂，外观是全新的设计，中国独享。个人感觉，这车比美国大力神更符合国人的审美。

好吧，真的叫“揽境”。。。可为毛前后车牌名字不统一呢？

这次的内饰K哥终于拍到了！

抱歉这位老哥，如有冒犯，下次换你拍我吧。

内饰很简单，最大的亮点就是这个“10米跳台”中控台了，用起来顺手，但缺点你也看到了，非常容易留下指纹。

座椅和空间方面就直接参考途昂好了，两者区别不大，30万级别的7座SUV里，要大空间，首选它俩就是了。

那么问题来了，全新汉兰达和揽境你会选谁呢？

领克09

K哥怀着无比激动的心情，冲着领克展台上的巨幅海报冲过去。—— 海报上赫然写着领克09！

屏幕是曲面的，所以领克09实车的侧面并不是照片中的样子，各位自行脑补一下。

然而K哥找遍了展台，都没有看到09的影子。。。

一问工作人员，得到的回答是09不会来，今天不会，明天后天也不会。也就是说，领克在现场官方耍猴。

是你逼我的。。。

我来替你发布，领克09就长这样，各位开始吧，但是要文明一点哦，别让K哥摊上事就行。

汉兰达/皇冠/威尔法

不是K哥故意黑，别家新车都是盼望着盼望着，新款终于上市了！（比如奔驰新C）

汉兰达就不一样了，丰田家的用户是现款汉兰达买着买着，怎么突然出了个新款？

那反正大概率加量不“加价”，买新款也不会亏到哪里去，我说的是官方指导价。

先来看外观，全新一代汉兰达在设计上年轻不少，中网也变成了熏黑的运动样式。

不过有一点很纳闷，丰田为什么要学别克整一个飞翼式车标上去？不仅有模仿嫌疑，还很突兀！

直到K哥在哈弗展台上看到了新款H6，嗯，我懂了。。。

另外你们有没有注意到，新汉兰达的中网相比老款缩小了一半！

好看归好看，气势比上一代弱了很多，看起来没这么凶了。

侧面就没什么亮点了，不能说和老款一样吧，也八九没差了。

但好歹是个换代款，全新汉兰达在尺寸上“拉皮不少”，长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。

作为对比，老款的数据分别为4890/1925/1720mm，2790mm。

内饰略过，基本上就是荣放内饰的精修版。（不是K哥不想拍，看媒体老湿那探头劲儿就知道是丰田不让进！）

这一代在动力上增加了一个2.5L混动，先别急着欢呼排量加大了，加钱另说，动力比2.0T小了28匹，只有192马力。

不过好处嘛，你应该不会超速了。

接着说第二台车，全新一汽-丰田皇冠！。。。路放！

是不是瞅着和上面那台汉兰达很像？没错，这货就是一汽版汉兰达。

至于为什么用皇冠标——

一汽：我造了这么多年皇冠，没有资格用皇冠标吗？

细节不说了，可以预见的是，未来皇冠车标的剩余价值大概率会被一汽榨干玩坏。

不信？你看看上面这台一汽销售渠道的皇冠版威尔法。

捷尼赛思G80/GV80

捷尼赛思入华这件事儿K哥在之前的文章有提到过，不熟悉的车友可以点进去再看一看。（链接在此）

这里就直接说直观感受，现代还是挺怕人不知道这是什么牌子的，特地交代了现场的员工看到意向用户一定要亲切接待。

比如为你全方位讲解捷尼赛思品牌以及两台车的优点，完了不忘用一句话来升华。

我们这辆车是韩国进口的！

简单说一下GV80，定位为一台豪华中大型SUV，预售价也已经公布了，售价为57.68-66.88万元。

除了“小添越”的外观，GV80的内饰也用尽奢华，比如皮质包覆的仪表台、实木饰板等，带鱼屏的科技感很足，关键是车机系统用起来炒鸡顺畅。

GV80在细节上做得也很好，比如旋钮式换挡上面的白色圆盘，这不是用来加减音量的，正儿八经的车机控制旋钮。

外侧的金属质地圆环不仅可以逆顺时针拨动，也可以上下左右四向按压，盲操也没什么问题。

另一个印象深刻的点是全车座椅的皮质，和NAPPA的质感很相似，摸起来如少女皮肤般丝滑。

不是K哥吹，这个一点都不参假，因为旁边的G80皮质就一般了。

动力上这台G80只搭载了2.5T四缸发动机，纵置四驱平台，最大马力304匹，搭配8AT手自一体变速箱。

Ps.发动机舱这两根稳定杆很良心，别的不说，肯定比一般韩国车耐撞！

至于韩国本土的3.5T六缸版本是否引进，我看是悬了，2.5T的售价都干到60万左右了，3.5T不得80万上下？

相比之下，同样定位为中大型的轿车G80售价就能接受很多了，官方公布的预售价为36.38-43.68万元。

虽然还是比雷克萨斯ES贵了亿点点。。。

内饰是一样的套娃设计，直接说动力系统，一样的2.5T 304马力引擎，标配四驱。

不过据说未来会推出价格更低的后驱版本，毕竟都是后驱平台了，不整一个后驱也太浪费了。

总结一下K哥对捷尼赛思的看法，可以看出韩国人在这个新品牌上是费了心思的。

但在没啥性价比的价格面前，那又怎样呢？

G80/GV80就像是韩国产的两件奢侈品，满满透露出了韩国人的自傲，不如留给他们自己玩吧。

今天就先到这里结束了，是不是觉得很短？本次车展的内容远不止这些，还没完呢！

由于篇幅原因，重磅的坦克700/800、奥迪Q5/A7L，全新发布的各种电动车等就放到下期讲了。

以及你们期待的<车模特辑>。

记得按时收看啊~

文章仅代表作者独立观点，不代表差评立场

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