为什么大G的车门关起来这么费劲?不要了!

2020-04-09 19:55:00

文章来自 | 公里每小时

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4月1日那天同事神秘兮兮的和我说搞到一辆大G。

当时K哥就被喜悦冲昏了头脑,完全没有考虑到4月1日这个日期还有个特殊的愚人节含义在里头。

回过神来也觉得不太可能,我同事哪有这么有钱的朋友,就当成是同事和我开的愚人节玩笑了。

万万没想到,第二天一辆大G就停在公司楼下了!?


当K哥以为自己被骗的时候,其实并没有被骗,这亦是一种骗。

这里也顺便给同事的朋友道个歉,K哥眼拙了!鞠躬!

那么今天“我朋友的朋友的车系列”,就和大家聊聊这辆大G吧~


说来惭愧,K哥也开了不少车了,但是大G还是第二次开。

第一次是在参加一个活动的时候,厂商组织开的G500,规定的场地,边上还坐着人,不自由。

这次不一样了,同事把车钥匙一丢 —— 

“拿去玩!”

得令!K哥这就开出去装装逼。

不得不承认,不管你有多不喜欢越野车,或者严谨点,硬派越野。这么一辆身高2米的庞然大物出现在你面前的时候,你还是会忍不住多看一眼的。

富贵的气息
K哥以前想过一个问题:为什么这么多人喜欢奔驰G?

得出两个方面的结论:懂点车的可能因为大G的军用血统、他的品牌,性能 —— 征服高山、乡村、小溪。。。沙漠就算了,分分钟沦陷到你怀疑人生,偶尔还能开上山顶和妹子数星星玩;而还有的人买他,可能单纯是因为这车贵吧

K哥公司边上的房子大概400多万一套,90平的。这一辆大G现在市场行情就是半套房啊!K哥爬上这“半套房”的时候,再怎么冷静,心里还是有点膨胀的。

“边上刚走过去那个小姐姐是不是在看我?”

“我今天这身衣服像不像开的起大G的富二代?”

然后潇洒的一关车门,点火。。。
问题就来了。

什么问题?

—— 声音不对。

同事跟我说的是一辆G500,那么G500用的什么发动机车友们应该都知道,4.0T V8双涡轮。

V8的声音,听过一次就很难忘掉的。



但是K哥手上的这辆大G,这引擎声有种说不上来的感觉,哧哧哧哧哧的。。。甚至有点像柴油机的声音???

开起来也不对,不是V8的感觉!K哥甚至感觉自己在开一辆GLE?

K哥找了个小路,靠边停车,找到身份铭牌准备一探究竟。2987CC?V8怎么可能这么低?打开引擎盖,6缸?G500有6缸的?再去加油口看看 —— 


还真TM是个柴油机???

(Diesel是柴油的意思)

难怪同事在把钥匙给我的时候,神秘兮兮的和K哥说油都加满了,千万不要去加油。。。

所以这车压根儿就不是啥G500!K哥苦思冥想,终于在记忆的角落里想起来还有这么一辆车 —— 欧规平行进口的G350 d,3.0T L6涡轮增压柴油机的那辆!


讲道理,外观上除了侧面和G500几乎没有任何区别。

这个AMG是AMG套件的意思,G500在这个条条下面还会有个尊贵的V8标识~

其他的依旧还是那个熟悉的“方盒子”,全新造型的LED几何多光束大灯 —— 


C字形的LED尾灯 —— 


把尾标抠了谁知道你是G500还是G350。。。

内饰方面,这一代G的豪华程度直逼顶级轿车,可以说这是奔驰的一步好棋。


12.3英寸的双联屏,和新款S一样的三幅式多功能方向盘,64色氛围灯。。。而G最经典的“三把锁”按键则被安排在了中控台最显眼的位置,就等着小姐姐上副驾 —— 

“诶你这三个按键有什么用啊?”


虽然就一个车迷来说,这种细腻豪华的感觉和G系列略带反差,K哥本人也会觉得这个空调出风口有点违和,但是K哥和大多数车迷一样,并不是G系列的目标用户。

我可拿不出这200万+的购车预算。。。

只要买车的土豪和坐车的妹子觉得好,才是真的好。


再来说说开起来的感受。

一个字,高。

两个字,显眼。

有点像职业篮球运动员,往人群里那么一站,效果是一样一样的。

K哥开的时候没找到公交车,这里放一张网图,教你什么叫做和公交车平起平坐 —— 


但是如此高的车身也会带来不少问题,跑车怕地库是因为容易蹭底,大G怕地库是因为容易蹭顶。。。

限高1米9的,别试了,妥妥进不去;限高2米的,凑合,得小心点开;限高2米多的,能进,但是别以为进去就完事儿了,万一里面收费口又变矮了,还得灰溜溜的倒出来,尴尬的一批。

还好K哥公司这边都有露天停车场~

另外一个车身高带来的问题就是重心。说白了就是K哥并不喜欢这种开船的感觉,让我在加速超车还有拐弯的时候没有安全感,总觉得要蹭到啥。。。


6缸柴油机可以输出最大286马力,扭矩则达到恐怖的600牛米,零百加速7.4秒。

虽说和V8比差了点内味儿,但是这个柴油机可以说是奔驰G级有史以来发动机效率最高的一个发动机,搭配上9速变速箱,动力传输挺不错的。

就是这柴油机的声音,属实有点弟弟。

空间上,前排没啥好说的,这个后排啊。。。

可能一切都要向越野性能妥协的缘故,有句话叫什么来着?

轴距越短,能力越强,然后大G的后排实在是有点惨不忍睹 —— 


前排K哥没有调到最舒服的位置,后排就已经顶到了。副驾驶更不用说了,只要想放肆一点坐,那么后排基本就没法坐人了。。。

那有没有能夸的地方呢?有!

虽然大G的后排空间不大,但是他座椅的腿部行程够长,所以只要妹子腿够细,坐着可能。。。还挺舒服?


后备箱是真的大,又大又规整,感觉空间利用好了可以放很多rimowa行李箱 —— 其实我觉得坐后排可能还没有坐后备箱爽

看到上图边上的马路牙子和草坪了么?

K哥中场休息的时候,盯着这块草坪,产生了一丝邪念。

是的没错,K哥拿这车上了下马路牙子边上的草坪。(好孩子不要学,K哥也是偷偷给大家整活儿!)


这点小角度对大G来说,有点屈尊了。

真的太轻松了,K哥不知道怎么描述,因为就好像什么事情都没发生一样,如履平地。。。

一瞬间有种感觉,大G不属于城市道路,不应该在城市里开,而应该去山间,去越野,那才是真正属于他的地方!

但是话又说回来,国内有几个土豪会拿这200多万的车去越野呢?

总结一下,大G这种车,特点鲜明,给人一种高高在上的感觉 —— 你和我谈性价比?油耗?舒适?空间?

对不起,不需要,也没有。。。

但是大G又能给你一种最纯粹(或者说最装逼)的感觉,这种感觉是卡宴啊、揽胜啊什么的给不了你的!

哦差点忘了,还要吐槽一点,大G的车门是真的硬 —— 每次以为关好了,准备挂档走人的时候,仪表盘上就会显示下面这幅画面 —— 


然后非常“不车主”的灰溜溜下车,再用吃奶的劲狠狠的关一下门!

最后还车的时候,K哥顺嘴问了一句G350d的价格。因为欧洲这车的价格换算过来大概人民币70万多一点,K哥甚至觉得有点划算。

然后车主和我说,现在国内G350d价格在170万人民币左右。。。


打扰了!

都出得起这价格了,咬咬牙上G500不香么?



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