为什么大G的车门关起来这么费劲？不要了！

2020-04-09 19:55:00

4月1日那天同事神秘兮兮的和我说搞到一辆大G。

当时K哥就被喜悦冲昏了头脑，完全没有考虑到4月1日这个日期还有个特殊的愚人节含义在里头。

回过神来也觉得不太可能，我同事哪有这么有钱的朋友，就当成是同事和我开的愚人节玩笑了。

万万没想到，第二天一辆大G就停在公司楼下了！？

当K哥以为自己被骗的时候，其实并没有被骗，这亦是一种骗。

这里也顺便给同事的朋友道个歉，K哥眼拙了！鞠躬！

那么今天“我朋友的朋友的车系列”，就和大家聊聊这辆大G吧～

说来惭愧，K哥也开了不少车了，但是大G还是第二次开。

第一次是在参加一个活动的时候，厂商组织开的G500，规定的场地，边上还坐着人，不自由。

这次不一样了，同事把车钥匙一丢 ——

“拿去玩！”

得令！K哥这就开出去装装逼。

不得不承认，不管你有多不喜欢越野车，或者严谨点，硬派越野。这么一辆身高2米的庞然大物出现在你面前的时候，你还是会忍不住多看一眼的。

富贵的气息

K哥以前想过一个问题：为什么这么多人喜欢奔驰G？

得出两个方面的结论：懂点车的可能因为大G的军用血统、他的品牌，性能 —— 征服高山、乡村、小溪。。。沙漠就算了，分分钟沦陷到你怀疑人生，偶尔还能开上山顶和妹子数星星玩；而还有的人买他，可能单纯是因为这车贵吧？

K哥公司边上的房子大概400多万一套，90平的。这一辆大G现在市场行情就是半套房啊！K哥爬上这“半套房”的时候，再怎么冷静，心里还是有点膨胀的。

“边上刚走过去那个小姐姐是不是在看我？”

“我今天这身衣服像不像开的起大G的富二代？”

然后潇洒的一关车门，点火。。。

问题就来了。

什么问题？

—— 声音不对。

同事跟我说的是一辆G500，那么G500用的什么发动机车友们应该都知道，4.0T V8双涡轮。

V8的声音，听过一次就很难忘掉的。

但是K哥手上的这辆大G，这引擎声有种说不上来的感觉，哧哧哧哧哧的。。。甚至有点像柴油机的声音？？？

开起来也不对，不是V8的感觉！K哥甚至感觉自己在开一辆GLE？

K哥找了个小路，靠边停车，找到身份铭牌准备一探究竟。2987CC？V8怎么可能这么低？打开引擎盖，6缸？G500有6缸的？再去加油口看看 ——

还真TM是个柴油机？？？

（Diesel是柴油的意思）

难怪同事在把钥匙给我的时候，神秘兮兮的和K哥说油都加满了，千万不要去加油。。。

所以这车压根儿就不是啥G500！K哥苦思冥想，终于在记忆的角落里想起来还有这么一辆车 —— 欧规平行进口的G350 d，3.0T L6涡轮增压柴油机的那辆！

讲道理，外观上除了侧面和G500几乎没有任何区别。

这个AMG是AMG套件的意思，G500在这个条条下面还会有个尊贵的V8标识～

其他的依旧还是那个熟悉的“方盒子”，全新造型的LED几何多光束大灯 ——

C字形的LED尾灯 ——

把尾标抠了谁知道你是G500还是G350。。。

内饰方面，这一代G的豪华程度直逼顶级轿车，可以说这是奔驰的一步好棋。

12.3英寸的双联屏，和新款S一样的三幅式多功能方向盘，64色氛围灯。。。而G最经典的“三把锁”按键则被安排在了中控台最显眼的位置，就等着小姐姐上副驾 ——

“诶你这三个按键有什么用啊？”

虽然就一个车迷来说，这种细腻豪华的感觉和G系列略带反差，K哥本人也会觉得这个空调出风口有点违和，但是K哥和大多数车迷一样，并不是G系列的目标用户。

我可拿不出这200万+的购车预算。。。

只要买车的土豪和坐车的妹子觉得好，才是真的好。

再来说说开起来的感受。

一个字，高。

两个字，显眼。

有点像职业篮球运动员，往人群里那么一站，效果是一样一样的。

K哥开的时候没找到公交车，这里放一张网图，教你什么叫做和公交车平起平坐 ——

但是如此高的车身也会带来不少问题，跑车怕地库是因为容易蹭底，大G怕地库是因为容易蹭顶。。。

限高1米9的，别试了，妥妥进不去；限高2米的，凑合，得小心点开；限高2米多的，能进，但是别以为进去就完事儿了，万一里面收费口又变矮了，还得灰溜溜的倒出来，尴尬的一批。

还好K哥公司这边都有露天停车场～

另外一个车身高带来的问题就是重心。说白了就是K哥并不喜欢这种开船的感觉，让我在加速超车还有拐弯的时候没有安全感，总觉得要蹭到啥。。。

6缸柴油机可以输出最大286马力，扭矩则达到恐怖的600牛米，零百加速7.4秒。

虽说和V8比差了点内味儿，但是这个柴油机可以说是奔驰G级有史以来发动机效率最高的一个发动机，搭配上9速变速箱，动力传输挺不错的。

就是这柴油机的声音，属实有点弟弟。

空间上，前排没啥好说的，这个后排啊。。。

可能一切都要向越野性能妥协的缘故，有句话叫什么来着？

轴距越短，能力越强，然后大G的后排实在是有点惨不忍睹 ——

前排K哥没有调到最舒服的位置，后排就已经顶到了。副驾驶更不用说了，只要想放肆一点坐，那么后排基本就没法坐人了。。。

那有没有能夸的地方呢？有！

虽然大G的后排空间不大，但是他座椅的腿部行程够长，所以只要妹子腿够细，坐着可能。。。还挺舒服？

后备箱是真的大，又大又规整，感觉空间利用好了可以放很多rimowa行李箱 —— 其实我觉得坐后排可能还没有坐后备箱爽？

看到上图边上的马路牙子和草坪了么？

K哥中场休息的时候，盯着这块草坪，产生了一丝邪念。

是的没错，K哥拿这车上了下马路牙子边上的草坪。（好孩子不要学，K哥也是偷偷给大家整活儿！）

这点小角度对大G来说，有点屈尊了。

真的太轻松了，K哥不知道怎么描述，因为就好像什么事情都没发生一样，如履平地。。。

一瞬间有种感觉，大G不属于城市道路，不应该在城市里开，而应该去山间，去越野，那才是真正属于他的地方！

但是话又说回来，国内有几个土豪会拿这200多万的车去越野呢？

总结一下，大G这种车，特点鲜明，给人一种高高在上的感觉 —— 你和我谈性价比？油耗？舒适？空间？

对不起，不需要，也没有。。。

但是大G又能给你一种最纯粹（或者说最装逼）的感觉，这种感觉是卡宴啊、揽胜啊什么的给不了你的！

哦差点忘了，还要吐槽一点，大G的车门是真的硬 —— 每次以为关好了，准备挂档走人的时候，仪表盘上就会显示下面这幅画面 ——

然后非常“不车主”的灰溜溜下车，再用吃奶的劲狠狠的关一下门！

最后还车的时候，K哥顺嘴问了一句G350d的价格。因为欧洲这车的价格换算过来大概人民币70万多一点，K哥甚至觉得有点划算。

然后车主和我说，现在国内G350d价格在170万人民币左右。。。

打扰了！

都出得起这价格了，咬咬牙上G500不香么？

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